kotitehtävä huolto ohjelma

 Ford

Mondeo 2007-2014, 1.8L Duratorq-TDCi ECO (125PS), manuaali, nelisylinterinen diesel Vuosimalli 2008, farmari Huollon aika: 1.8h 200000km

Kytkin Tarkista toiminta / säädä, jos säädettävä

Kytkintä pitää säätää, jos se ei irrota kunnolla tai se luistaa.

Johdot, putket, letkut, öljy- ja polttoaineputket Tarkista reititys, vauriot, hiertymät, vuodot (näkyvät)

Tarkistetaan, että reititys jotta ne ei jää mihinkään väleihin ja ala vuotamaan. Vuodot pitää tarkistaa ettei aineita mene luontoon eikä tule palovaaraa. Moottori, alipainepumppu, lämmitin, jäähdytysneste Tarkista vauriot ja vuodot (näkyvät)

Jäähdytysneste Tarkista pakkasnestepitoisuus:  °C Jäähdytysnesteen paisuntasäiliö, pesunestesäiliöt ja akku Tarkista / täytä tarvittaessa - jos nestehukka on epätavallisen suuri, tarvitaan erillinen työmääräys, jotta se voidaan tutkia ja korjata

 

Moottori

Tyhjennä moottoriöljy ja vaihda öljynsuodatin

Moottori

Täytä moottoriöljy. Nollaa öljynvaihtovälin merkkivalo, jos on.

Moottoriöljy pitää vaihtaa, koska sen lisäaineet kuluvat sekä öljy kerää likaa moottorista. Öljynsuodatin pitää vaihtaa, sillä muuten se menee tukkoon ja öljy ei enää kierrä.

Moottori, vaihteisto, taka-akseli

Tarkista vauriot ja vuodot (näkyvät)

 Jäähdytysjärjestelmä - 10 vuoden välein - Tyhjennä, huuhtele ja täytä nesteellä Super Plus 

Jäähdytysneste pitää vaihtaa että sen lisäaineet eivät kulu ja jäähdytysjärjetelmä ei ruostu.

Nokka-akselin käyttöhihna - 200 000 km:n - välein - Vaihda (tai viimeistään 10 vuoden jälkeen) 

 Polttoainepumpun käyttöketju/-hihna - 200 000 km:n / 10 vuoden välein Vaihda 

 Apulaitehihnat - 200 000 km:n - välein - Vaihda (tai viimeistään 10 vuoden jälkeen)

Pitää vaihtaa ettei kulu ja katkea.

Polttoaine suodatin 

Pitää vaihtaa ettei suodatin tukkeudu ja polttoaine ei enään kulje.


Moottoriöljyn laatu   SAE:5W-30 synteettinen
moottoriöljyn määrä   5,6litraa

Jäähdytysneste tyyppi  WSS-M97B44-D, oranssi
Jäähdytysnesteen määrä 7,9litraa

Etätehtävät

1. Nelitahtimoottorin työkierron tahtien tapahtumat pääpiirteittäin ?


1. Imutahti
imutahdin aikana imu venttiili on auki ja mäntä liikkuu alaspäin. Moottoriin tulee tällöin bensan ja ilman seosta. Kun mäntä on alhaalla venttiilli menee kiinni.

2.puristustahti
Mäntä lähtee ylöspäin ja molemmat venttiilit on kiinni. Kun mäntä on lähes ylhäällä tapahtuu sytytys jolloin bensan ja ilman seos palaa.

3.työtahti

Puristustahdin aikana mäntä menee alas ja molemmat venttiilit on kiinni. Työtahdin aikana bensa ja ilma palaa, pakoventtiili alkaa aueta

4.poistotahti

Mäntä lähtee taas ylöspäin ja nyt pakoventtiili on auki ja pakokaasut poistuvat sylinteristä. imuventtiili alkaa aueta.


2. Nelisylinterisen rivimoottorin 2-mäntä on alakuolokohdassa.
Missä sylinterissä on sytytys ?

1 tai 4






3. Mikä yleensä määrittää moottorin "etupään" ?

Jakopää




4. Kuinka päin moottorit yleisimmin pyörivät edestä katsottuna ?
Miten voit todeta pyörimissuunnan ?

Myötäpäivään, jakohihnan kiristimestä.






5. Kampiakselin hammaspyörässä on 27 hammasta.
Montako on nokka-akselin hammaspyörässä ?
 54kpl




6. Montako astetta on neli- ja kuusisylinterisen rivimoottorin kammen kaulojen
vaihe-ero kampiakselilla ?

4-syl:180

6-syl:120

pakokaasu

ilma Happi O  n. 21% >palaminen
        Typpi N  n.78%
        Jalokaasut

Hiilivety    Hiilen ja vedyn eri yhdisteet  HC

Hiilivedyn palaminen
O2+HC> CO2+H2O   Täydellinen palaminen

Epätäydellinen palaminen> CO (häkä= hiilimonoksidi)

Typen palaminen  n.1300celsiusastetta > Typen oksidit

Jos HC korkea huono palaminen.

Nelitahti moottorin työkierto

1. Imutahti
imutahdin aikana imu venttiili on auki ja mäntä liikkuu alaspäin. Moottoriin tulee tällöin bensan ja ilman seosta. Kun mäntä on alhaalla venttiilli menee kiinni.

2.puristustahti
Mäntä lähtee ylöspäin ja molemmat venttiilit on kiinni. Kun mäntä on lähes ylhäällä tapahtuu sytytys jolloin bensan ja ilman seos palaa.

3.työtahti

Puristustahdin aikana mäntä menee alas ja molemmat venttiilit on kiinni. Työtahdin aikana bensa ja ilma palaa, pakoventtiili alkaa aueta

4.poistotahti

Mäntä lähtee taas ylöspäin ja nyt pakoventtiili on auki ja pakokaasut poistuvat sylinteristä. imuventtiili alkaa aueta.

4-Sylinterisen 4-tahtirivimoottori

Kampiakselin sivuprofiili

Yleisin sytytysjärjestys?

1-3-4-2
1-2-4-3

Kun 1- Sylinterissä on sytytys,

 -Mitkä on muiden mäntien tahdit?
4-sylinterissä pakotahti, ventttiili menossa kiinni.
2-sylinterissä pakotahti alkamassa, pakoventtiili alkaa aukeen.
3-sylinterissä imutahtiloppumassa, imuventtiili menossa kiinni.

Laturin purku ja kasaus

Tänään tehtävänämme oli purkaa ja kasata laturi ja samalla tutustua laturiin.

 Kuvassa näkyy käämilangat ja keskellä on laakeri jonka varassa roottori pyörii.

 Tässä on lataus säädin jossa on myös kiinni hiilet jotka johtaa sähkön roottorille

Tässä laturi on suojapeltiä vaille kasattu

Startin purku ja kasaus

 Solenoidi irrotettu

 Pendixin käyttö solenoidi, joka siirtää startin hammasrattaan vauhtipyörän hammaspyörälle.

 Startin hiilet, hylsyllä pidettiin hiilet paikallaan ettei ne päässeet putoamaan. Hiilet välittää startille sähkön jotta se pyörii.

Startin sähkömoottorin käämi.

 Startin hammasratas ja pendix.

Starttia alettu jo kasaamaan. Puuttuu vielä levy ja solenoidi.